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Analice la relación entre carga y corriente para comprender por qué la operación de bajo voltaje puede quemar el motor.

2023-04-11

Para cualquier motor, sus parámetros operativos nominales, como potencia nominal, voltaje nominal, corriente nominal, así como la velocidad, eficiencia y factor de potencia correspondientes en el estado nominal, estarán marcados en la placa de identificación del motor.

Existe una cierta desviación entre los parámetros del estado nominal del motor y los valores reales de los parámetros operativos, es decir, a medida que cambia la carga, los valores reales de los parámetros operativos se desviarán de los valores nominales en diversos grados.

La potencia y la corriente reales de un motor varían según el tamaño de la carga que se arrastra. Cuanto mayor sea la carga arrastrada, mayor será la potencia y la corriente reales; Por el contrario, cuanto menor sea la carga arrastrada, menores serán la potencia y la corriente reales. Cuando la potencia operativa real del motor es mayor que la potencia nominal, especialmente cuando el margen de diseño de aumento de temperatura del motor es pequeño, el devanado del motor se quemará debido al sobrecalentamiento; La potencia real es menor que la potencia nominal, que es un tipo típico de coche pequeño grande tirado por caballos, lo que puede provocar un desperdicio de materiales y recursos.

Para algunas cargas típicas, como las cargas de compresores de aire, generalmente se requiere que el motor tenga una cierta capacidad de sobrecarga a corto plazo. El motor debe diseñarse de acuerdo con un cierto factor de servicio, es decir, el coeficiente de carga S.F del motor, como S.F = 1,1, 1,2, 1,25, 1,3, etc., y el estado nominal S.F es 1,0. Los siguientes son los valores de los parámetros principales de un motor de compresor de aire de 2 polos y 90 kW con un voltaje nominal de 380 V para una determinada especificación.

A partir de los datos de la tabla anterior, podemos observar intuitivamente que cuando la tensión nominal permanece constante, a medida que aumenta la carga, la corriente del motor aumenta y la velocidad disminuye.

De esto, se puede inferir directamente que cuando el voltaje nominal del motor es insuficiente para garantizar una potencia de salida suficiente, la corriente inevitablemente aumentará significativamente y el devanado del motor enfrentará desastres catastróficos. Este es el problema más común de quema de devanados debido a subtensión en motores que funcionan al aire libre. Las características de este tipo de devanado defectuoso son el ennegrecimiento general del devanado, un envejecimiento severo del aislamiento y las mismas características de rendimiento que la sobrecarga del motor.

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